海南SAH用途南京华电节能环保「华电节能环保设备」

预热器就是利用锅炉尾部烟道中的烟气通过内部的散热片将进入锅炉前的空气预热到一定温度的受热面。用于提高锅炉的热交换性能，降低能量消耗。一般简称为空预器。多用于燃煤锅炉。径向密封的方法是在转子仓格板的径向隔板上、下两侧装有径向密封片。在锅炉中的应用一般为三分仓式。使用时空预器缓慢旋转，烟气入口和空气入口不变。烟气进入空预器的烟气侧后排出，吸收了烟气热量的散热片在空预器的旋转下来到空气侧，将热量传递给空气。附带系统主要有火灾报警（热点探测）、间隙调整、变频控制。

空气预热器的腐蚀与积灰是如何形成的？

由于空气预热器处于锅炉内烟温区，特别是未级空气预热器的冷端，空气温度、烟气温度也，受热面壁温，因而易产生腐蚀和积灰。当燃用含硫量较高的燃料时，生成的 SO 2 和 SO 3 气体，与烟气中的水蒸气生成亚硫酸或硫酸蒸汽。在排烟温度低于酸蒸汽时，硫酸蒸汽便凝结在受热面上，对金属壁面产生严重腐蚀。同时，酸液体也会粘结烟气中的灰分，越积越多，易产生堵灰。预热器下料温度波动大怎样解决预热器的温度控制主要由下料量、风量、喂煤量来控制，同一个预热器三者相互配合合理的情况下能找到一个结合点，既能增加产量，又能保持工艺的稳定和节约用煤。循环流化床锅炉尾部烟道受热面积灰，受热面表面传热系数下降，使吸热量下降，排烟温度上升，锅炉热效率下降。如果积灰严重，则会增加烟道阻力，导致引风机负荷增大，厂用电率增加。长期腐蚀和积灰会造成受热面的损坏和泄漏。当泄漏不严重时，可以维持运行，但使引风机负荷增加，限制了锅炉出力，严重影响锅炉运行的经济性。

空气预热器运行过程中阻力上升的原因

1、空气预热器阻力上升多由堵灰引起，在脱硝系统运行过程中，由于NH3逃逸是客观存在的，对于空气预热器而言，逃逸的NH3与烟气中的 SO3和水形成大量不仅会对冷端传热元件造成腐蚀，而且液态的飞灰的能力极强，极易造成冷端层元件堵灰，从而导致空气预热器运行阻力升高。同时由于喷氨时可能存在不均匀的问题，造成各个位置的氨气逃逸差别大，此时表计值很难真实反映 HN3 的逃逸率。同时热电偶的不稳定及使用环境变化有时候也会导致该点温度波动增加。根据日本 AKK测试结果表明，若氨逃逸率增加到2PPM时，空气预热器运行半年后其阻力增加约30%；若氨逃逸率增加到3PPM时，空气预热器的阻力将会较快地增加 50%甚至更高。

2、如果空气预热器冷端平均壁温较低，造成沉积段上移，会影响吹灰器的吹扫效果，同时冷端平均壁温较低时，会造成空气预热器冷端结露和低温腐蚀。特别是冬季，空气预热器入口风温较低，这也是冬季易发生空气预热器堵灰的主要原因。

3、吹灰蒸汽参数或吹灰器实际运行不满足设计要求时，造成吹灰效果不佳，导致空气预热器积灰严重，从而使空气预热器阻力上升。

4、当燃用煤质偏离设计煤较大时，尤其是燃用硫份水分、灰分较高的煤种，不仅会导致酸温度提高，加剧冷端低温腐蚀，而且较高的灰分也会加速堵灰，终造成空气预热器阻力上升。

影响空气预热器性能的决定性因素

  其实影响空气预热器预热器性能的关键问题是振动，噪声，漏风，腐蚀和堵灰。当在设计管式空气预热器的时候，我们应该合理的选用空气流速和管箱的尺寸，或者是沿气流方向加装防振隔板，来防止引起空腔共振。而防振隔板还具有消除噪声的作用。造成大量油雾和未燃尽可燃物堆积在空预器上的主要原因有：⑴机组设备故障多，运行调试人员经验不足，造成调试周期过长，烧油过多，而且燃烧不好。回转式空气预热器的漏风是一个重要的问题，我们应该从设计，制造，安装和运行等方面来采取措施，使其在热状态下动静组件之间保持合理的密封间隙，燃用高硫燃料的时候，管式和回转式空气预热器都是比较容易产生腐蚀和堵灰的，不过防止的措施我们可以在空气进口处加装暖风器或者是采用热风再循环；采用低氧燃烧或者是掺烧添加剂来减少烟气里的气体的生成量；当然我们还要定期的吹灰来保持受热面清洁，受热面采用耐腐蚀的材料等。