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腐蚀问题

常用余热锅炉采用烟管换热，其金属受热面壁面温度与热流体排放温度之间大致处于一种倍数关系。关于烟管换热器，假如金属受热面壁面温度请求不低于150℃时，其排烟温度通常不得低于300℃，否则必然惹起低温结露腐蚀。

思索到设备运转极低温度工况，以平安系数1.5倍计，余热锅炉排烟温度不低于450℃，此时余热锅炉可回收热量约0.5吨，回收效率依然很低。此外，此时温度只是校核温度，当运转工况因运转需求必需停止调整时，没有任何方法直接对壁温停止调整控制。

当余热锅炉尾部受热面的金属壁面温度低于硫酸蒸汽的凝结点，就会在其外表构成液态硫酸。长期以来，各换热设备的尾部受热面由于结露而惹起的腐蚀经常发作。以致于在余热锅炉设计时不得不经过进步排烟温度或运用传热极差的非金属资料来缓解结露和腐蚀现象的产生，但依然并没有从基本上处理问题。虽然如此，余热回收设备常常在运转一到两年后照旧会呈现腐蚀，直至穿孔。锅炉给水首***入省煤器，水在省煤器内吸收热量升温到略低于汽包压力下的饱和温度进入锅筒。

重力热管余热锅炉一度被推行，固然能够应用其等温传热的特性一定水平上将排烟温度降低，但其尾部受热面的壁面温度仍会低于酸温度，不能防止结露招致的腐蚀，且热管普遍存在产生和积聚不凝气体而逐步老化、重力作用招致传热液膜厚度不均形成传热不稳定的状况。锅炉污垢的成份有：氧化铁、铜和氧化铜以及各种盐类的垢，对于污垢要经过化学分析，选用合适的酸来清洗。

复合相变环形热管换热技术的呈现改动了这一现状，它采用了热管的原理，提出了相变段的概念，创始了以壁面温度作为换热器根本的设计参数这一新理念。从基本上处理了低温腐蚀难题。相变段处理了低温腐蚀问题，从而使后的排烟温度***接近而不腐蚀，完成了节能的目的。经过对相变段工质沸点温度调理，能够对受热面壁温面度完成闭环控制，轻松完成了壁面温度的恒定和调高调低的效果。余热锅炉热效率影响因素余热回收锅炉热效率的影响因素有很多，其中决定性因素是余热锅炉设备本身的设计、技术和用料的影响，关键性的影响因素就是入口烟气的温度，也就是说入口烟气温度越高，余热锅炉热效率越高，入口温度越低，余热回收锅炉热效率越低。

热管的使用是余热锅炉的***技术

　　余热锅炉的***技术是热管,热管是一种具有高传热性能的传热元件，它通过密闭真空管壳内工作介质的相变潜热来传递热量，传热性能类似于超导体性能，因此它具有传热能力大，传热的特点。

　　典型热管是密闭的管内先抽成一定的真空后，充入导热介质密封而成。（导热介质由多种无机活性金属及其化合物混合而成，无毒、无味、无腐蚀。其导热性能是优良导热材料（铜、铝）的几十倍、几百倍、几千倍、甚至上万倍，具有“超导热体”之称）余热锅炉的热管下端从烟气侧吸热，导热介质吸收热量后汽化由液态转变成气态，上升到热管上端向管外工质放热，凝结为液体，液体在重力的作用下，沿管内壁返回到受热段并再次受热汽化，如此循环反复连续不断地将热量由一端传向另一端。关于烟管换热器，假如金属受热面壁面温度请求不低于150℃时，其排烟温度通常不得低于300℃，否则必然惹起低温结露腐蚀。

余热锅炉的结构设计

　　余热锅炉是很多冶炼厂不可缺少的设备之一，它不但可以回收高温烟气中的二次能源，降低烟气温度，更重要的是捕集高温烟气中的，回收贵重金属，降低烟气的含尘量，保证工艺系统的畅通，为尾部工艺创造有利条件。

　　节能余热锅炉设计是一项复杂繁琐、可靠性和经济性要求很高的大型工程，通常余热锅炉由省煤器、蒸发器、过热器以及联箱和汽包等换热管组和容器等组成，在有再热器的蒸汽循环中，可以加设再热器。在省煤器中锅炉的给水完成预热的任务，使给水温度升高到接近饱和温度的水平;在蒸发器中给水相变成为饱和蒸汽;在过热器中饱和蒸汽被加热升温成为过热蒸汽;在再热器中再热蒸汽被加热升温到所设定的再热温度。动力机械和化工生产中使用的余热锅炉依靠入口气体本身的压力通过余热锅炉，然后流入大气或进入下一个处理单元。

　　多通道式结构设计：烟气在锅炉中成多回程式流动。比如双进气双通道模块式余热锅炉，它包括锅炉烟道，在锅炉烟道内设置将锅炉烟道分隔成左、右两个烟道的中间隔板，左、右烟道分别与左、右进气口相通，左、右烟道与同一个出烟口相通，锅炉的受热面布置在左、右烟道中，且左、右烟道共用同一受热面。5．为保持煮炉溶液的温度在138℃～150℃范围内，要从其他汽源供蒸汽给煮炉溶液，可以从汽包下部定期排污管送人蒸汽。

　　直通式：这两种余热锅炉在结构布置上特点各异，根据铜冶炼生产过程的特点，大多数冶金炉排出的SO2和含量高，烟气量波动，烟气温度高，而且中含有粘结性很强的金属。为了防止积灰，常采用直通式余热锅炉。

　　具体到锅炉管径大小的设计，管径愈小，传热愈好，重量愈小；对于对流受热面的设计为了防止结渣堵塞管间，常在冷却室出口设计凝渣管，具体计算情况在此不再赘述。